Beynfloede troch COVID-19, fan 'e twadde helte fan 2020, hat de ynternasjonale logistykmerk massive priisferheging, eksploazje en gebrek oan kasten sjoen.De gearstalde yndeks foar eksportkontenerfracht fan Sina klom oan 'e ein fan desimber ferline jier nei 1658.58, in nij heech yn' e lêste 12 jier.Yn maart ferline jier, it Suezkanaal syn "ieuske skip jam" ynsidint fersterke it tekoart oan ferfier kapasiteit, sette in nij heech yn de priis fan sintralisearre ferfier, beynfloede de wrâldwide ekonomy, en de ynternasjonale logistyk yndustry wie mei súkses út 'e sirkel.
Neist de ynfloed fan beliedsferoarings en geografyske konflikten yn ferskate lannen, binne ynternasjonale logistyk en supply chain yn 'e ôfrûne twa jier it fokus fan oandacht wurden wurden yn' e sektor."Congestie, hege priis, gebrek oan konteners en romte" wie de kaai yngong fan de skipfeart ferline jier.Hoewol't ferskate partijen ek besocht hawwe ferskate oanpassingen te meitsjen, hawwe de ynternasjonale logistike skaaimerken lykas "hege priis en oerlêst" yn 2022 noch altyd ynfloed op de ûntwikkeling fan de ynternasjonale mienskip.
Yn 't gehiel sil it wrâldwide dilemma fan' e supply chain feroarsake troch de epidemy alle lagen fan 'e befolking belûke, en de ynternasjonale logistike yndustry is gjin útsûndering.It sil trochgean mei hege fluktuaasjes yn frachtprizen en oanpassing fan struktuer fan ferfierkapasiteit.Yn dizze komplekse omjouwing moatte bûtenlânske hannelers de ûntwikkelingstrend fan ynternasjonale logistyk behearskje, stribje om hjoeddeistige problemen op te lossen en in nije rjochting fan ûntwikkeling te finen.
Untwikkelingstrend fan ynternasjonale logistyk
Troch de ynfloed fan ynterne en eksterne faktoaren wurdt de ûntwikkelingstrend fan 'e ynternasjonale logistike yndustry benammen wjerspegele yn "de tsjinstelling tusken oanbod en fraach fan ferfierskapasiteit bestiet noch", "de tanimming fan yndustryfúzjes en oernames", "de trochgeande groei fan ynvestearring yn opkommende technologyen" en "de fersnelde ûntwikkeling fan griene logistyk".
1. De tsjinstelling tusken fraach en oanbod fan ferfierskapasiteit bestiet noch
De tsjinstelling tusken oanbod en fraach fan ferfierkapasiteit hat altyd in probleem west yn 'e ynternasjonale logistike yndustry, dy't yn' e ôfrûne twa jier ferdjippe is.It útbrekken fan 'e epidemy is in brânstof wurden foar de yntinsivearring fan' e tsjinspraak tusken ferfierskapasiteit en de spanning tusken oanbod en fraach, wat makket dat de distribúsje, ferfier, opslach en oare keppelings fan ynternasjonale logistyk net op 'e tiid en effisjint kinne wurde ferbûn .It epidemyprevinsjebelied dat troch ferskate lannen opienfolgjend útfierd wurdt, lykas ek de ynfloed fan 'e rebound fan' e situaasje en de tanimming fan ynflaasjedruk, en de mjitte fan ekonomysk herstel fan ferskate lannen binne oars, wat resulteart yn 'e konsintraasje fan wrâldwide ferfierkapasiteit yn guon linen en havens, en it is lestich foar skippen en personiel te foldwaan oan de merk fraach.It tekoart oan konteners, romten, minsken, tanimmende frachtprizen en oerlêst binne in kopke wurden foar logistike minsken.
Foar logistike minsken, sûnt de twadde helte fan ferline jier, is it epidemykontrôlebelied fan in protte lannen ûntspannen, de oanpassing fan 'e supply chain-struktuer is fersneld, en de problemen lykas ferheging fan frachttaryf en oerlêst binne yn guon mjitte fermindere, dat jout harren wer hoop.Yn 2022 hawwe in searje ekonomyske herstelmaatregels nommen troch in protte lannen rûn de wrâld de druk fan ynternasjonale logistyk fermindere.
De tsjinstelling tusken oanbod en fraach fan ferfierskapasiteit feroarsake troch de strukturele dislokaasje tusken transportkapasiteitallokaasje en werklike fraach sil lykwols dit jier bestean bliuwe op grûn fan it feit dat de korreksje fan 'e transportkapasiteit mismatch net op koarte termyn kin wurde foltôge.
2. Yndustry fúzjes en oernames binne tanimmend
Yn 'e ôfrûne twa jier binne fúzjes en oernames yn' e ynternasjonale logistike yndustry gâns fersneld.Lytse ûndernimmingen bliuwe te yntegrearjen, en grutte bedriuwen en reuzen kieze de kâns om te keapjen, lykas de oankeap fan easystent-groep fan goblin logistics group, Maersk's oankeap fan Portegeeske e-commerce logistykbedriuw Huub, ensafuorthinne.Logistike boarnen bliuwe tichter by de kop bewegen.
De fersnelling fan M & A ûnder ynternasjonale logistyk bedriuwen, oan 'e iene kant, komt út de potinsjele ûnwissichheid en praktyske druk, en de yndustry M & in evenemint is hast net te ûntkommen;Oan 'e oare kant, om't guon bedriuwen har aktyf tariede op fermelding, moatte se har produktlinen útwreidzje, har tsjinstmooglikheden optimalisearje, merk konkurrinsjefermogen ferbetterje en de stabiliteit fan logistike tsjinsten ferbetterje.Tagelyk, fanwegen de supply chain krisis feroarsake troch de epidemy, konfrontearre mei de serieuze tsjinstelling tusken oanbod en fraach en de wrâldwide logistyk út kontrôle, bedriuwen moatte bouwe in ûnôfhinklike en kontrolearber oanbod keten.Derneist hat de skerpe tanimming fan winsten fan wrâldwide skipfeartbedriuwen yn 'e ôfrûne twa jier ek it fertrouwen tanommen foar bedriuwen om M & A te begjinnen.
Nei twa jier fan M & a oarloch sil dit jier M & A yn 'e ynternasjonale logistike yndustry mear rjochtsje op' e fertikale yntegraasje fan streamop en streamôfwerts om de ynfloedresistinsje te ferbetterjen.Foar de ynternasjonale logistike yndustry sil de positive wil fan bedriuwen, foldwaande kapitaal en realistyske easken M & A-yntegraasje dit jier in kaaiwurd meitsje foar de ûntwikkeling fan 'e yndustry.
3. Ynvestearje yn opkommende technologyen bleau te groeien
Beynfloede troch de epidemy binne de problemen fan ynternasjonale logistykbedriuwen yn bedriuwsûntwikkeling, klantûnderhâld, minsklike kosten, kapitaalomset ensafuorthinne hieltyd prominint wurden.Dêrom begûnen guon lytse, middelgrutte en mikro ynternasjonale logistykbedriuwen feroaring te sykjen, lykas it ferminderjen fan kosten en it realisearjen fan transformaasje mei help fan digitale technology, of gearwurkjen mei yndustrygiganten en ynternasjonale logistykplatfoarmbedriuwen, om bettere saaklike empowerment te krijen. .Digitale technologyen lykas e-commerce, Internet of things, cloud computing, big data, blockchain, 5g en keunstmjittige yntelliginsje jouwe de mooglikheid om troch dizze swierrichheden te brekken.
De opkomst fan ynvestearrings en finansiering op it mêd fan ynternasjonale logistike digitalisearring komt ek op.Nei de ûntwikkeling yn de ôfrûne jierren, de ynternasjonale logistyk digitale bedriuwen oan 'e kop fan' e ûnderferdielde spoar binne socht nei, it grutte bedrach fan finansiering yn 'e yndustry is opkommende, en de haadstêd is stadichoan sammele oan' e holle.Bygelyks, flexport, berne yn Silicon Valley, hat in totale finansiering fan US $ 1.3 miljard yn minder dan fiif jier.Derneist, troch de fersnelling fan M & A en yntegraasje yn 'e ynternasjonale logistike yndustry, is de tapassing fan opkommende technologyen ien fan' e wichtichste manieren wurden foar bedriuwen om har kearn konkurrinsjefermogen op te bouwen en te behâlden.Dêrom kin de tapassing fan nije technologyen yn 'e yndustry yn 2022 trochgean te groeien.
4. Fersnelle de ûntwikkeling fan griene logistyk
De lêste jierren is it wrâldklimaat signifikant feroare en ekstreem waar is faak foarkommen.Sûnt 1950 komme de oarsaken fan wrâldwide klimaatferoaring benammen fan minsklike aktiviteiten lykas de útstjit fan broeikasgassen, wêrfan de ynfloed fan CO ν sa'n twatredde foarkomt.Om te gean mei klimaatferoaring en beskermje it miljeu, regearingen fan ferskate lannen hawwe aktyf útfierd wurk en foarme in rige fan wichtige oerienkomsten fertsjintwurdige troch de Parys oerienkomst.
As strategyske, basis en liedende yndustry fan nasjonale ekonomyske ûntwikkeling, logistike yndustry skouders de wichtige missy fan enerzjybesparring en koalstofreduksje.Neffens it rapport útbrocht troch Roland Berger, is de transport- en logistike yndustry de "wichtige bydrage" fan 'e wrâldwide útstjit fan koalstofdiokside, goed foar 21% fan' e wrâldwide útstjit fan koalstofdiokside.Op it stuit is de fersnelling fan griene en leechkoalstoftransformaasje de konsensus wurden fan 'e logistike yndustry, en it "dûbele koalstofdoel" is ek in heul ûnderwerp wurden yn 'e yndustry.
Wichtige ekonomyen rûn de wrâld hawwe kontinu ferdjippe wichtige maatregels lykas koalstofprizen, koalstoftechnology en oanpassing fan enerzjystruktuer rûn de "dûbele koalstof" strategy.Bygelyks, de Eastenrykske regearing is fan plan om "koalstofneutraliteit / netto nul útstjit" te berikken yn 2040;De Sineeske regearing is fan plan om "koalstofpik" yn 2030 te berikken en "koalstofneutraliteit / netto nul-emisje" yn 2060. Op grûn fan 'e ynspanningen makke troch ferskate lannen by it útfieren fan it "dûbele koalstof" doel en de positive hâlding fan' e Feriene Steaten om werom te kommen oan 'e Parys-oerienkomst sil de adaptive oanpassing fan' e ynternasjonale logistike yndustry om it doel "dûbele koalstof" yn 'e lêste twa jier dit jier trochgean.Griene logistyk is in nij spoar wurden fan merkkompetysje, en it tempo fan it ferminderjen fan koalstofútstjit en it befoarderjen fan de ûntwikkeling fan griene logistyk yn 'e sektor sil trochgean te fersnellen.
Koartsein, yn it gefal fan werhelle epidemyen, trochgeande needgevallen en faze trage logistike keten foar ferfier, sil de ynternasjonale logistike yndustry trochgean mei it oanpassen fan har saaklike yndieling en ûntwikkelingsrjochting neffens it belied en rjochtlinen fan oerheden.
De tsjinstelling tusken oanbod en fraach fan ferfier kapasiteit, yndustry fúzje en yntegraasje, ynvestearrings yn opkommende technologyen en griene ûntwikkeling fan logistyk sil hawwe in bepaalde ynfloed op de ûntwikkeling fan de ynternasjonale logistyk yndustry.Kânsen en útdagings sille tegearre bestean yn 2022.
Post tiid: Apr-08-2022