Neffens it lêste nijs fan de laadkultuermedia is it Nederlânske Ryk fan plan om it maksimale oantalflechten op Amsterdam Schiphol Airportfan 500.000 oant 440.000 yn it jier, wêrfan luchtfrachtflechten moatte wurde fermindere.
It wurdt rapportearre dat dit de earste kear is dat AMS Airport prioriteit hat foar klimaat en miljeubeskerming boppe ekonomyske groei.In wurdfierder fan de Nederlânske regearing sei dat it fan doel wie de ekonomy fan it fleanfjild yn balans te bringen mei de leefberens fan de minsken yn de regio.
De Nederlânske oerheid, de mearderheidseigner fan AMS Airports, sil it miljeu foarrang jaan, it ferminderjen fan lûd- en stikstofoxidefersmoarging (NOx).In protte yn 'e loftfeartyndustry, ynklusyf loftfracht, leauwe lykwols dat d'r in slimmere manier is om it miljeu te beskermjen troch skjinner fleantugen te operearjen, koalstofkompensaasjes te brûken, duorsume loftfeartbrânstof (SAF) te ûntwikkeljen en better profitearje fan fleanfjildynfrastruktuer.
Sûnt 2018, doe't Schiphol-kapasiteit in probleem waard,fracht loftfeartmaatskippijenbinne twongen om guon fan har fertrektiden op te jaan, en in protte fracht is ek omlaat nei Belgje's LGG Liege Airport yn 'e EU (basearre yn Brussel), en fan 2018 oant 2022, Amazon FBA De útbraak fan fracht, de groei fan lading op Luik Airport eins hat dizze faktor.(Relatearre lêzing: Miljeubeskerming as ekonomy? De EU stiet foar in drege kar ....)
Fansels, mar om it ferlies fan frachtflechten goed te meitsjen, hat de Nederlânske skipper's board evofenedex goedkarring krigen fan 'e Nederlânske autoriteiten om in "lokale regel" te meitsjen dy't frachtflechten prioriteit jout oan start- en lâningsbanen.
It gemiddelde oantal frachtflechten op Schiphol yn 'e earste acht moannen fan it jier wie 1.405, 19% minder yn ferliking mei deselde perioade yn 2021, mar noch hast 18% omheech yn ferliking mei pre-pandemy.In majoarfaktor yn 'e delgong fan dit jier wie de "ôfwêzigens" fan Russyske frachtgigant AirBridgeCargoefterde Russysk-Oekraynske oarloch.
Post tiid: Sep-29-2022